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Vendue.

Message par AD-HOC le Sam 21 Juil 2012 - 19:37

Mitsubishi Lancer Evolution 5 GSR RHD immatriculée en France.

105000 km

Première mise en circulation en mars 1998.

CT OK depuis le 21/07/2012. Seuls sont pointés du doigt les pneus avant usés irrégulièrement (par les journées circuit) les feux de croisements réglés trop bas et les antibrouillards trop hauts.

Je possède l’ensemble des factures depuis 2009. Il s’agit de ma voiture du Week-end, donc je prends toujours le temps de la faire chauffer et de la faire refroidir.

La voiture est proposée avec un lot de pièces, le prix est donc négociable en fonction de ce que vous prenez ou non avec. Pas d’échanges.

Lot de pièces :
- 1 jeu de disques no name avant et arrières à ressurfacer (je les garde juste en dépannage).
- l'amortisseur avant droit.
- 4 Jantes advan 8.5 / 17
- 4 A048 à finir sur piste
- 1 catback HKS superdragger à reconditionner (rouille).


Historique de la voiture :
- 03/1998 : Date de première mise en circulation au Japon.
- 10/2008 : Date d’immatriculation en Grande-Bretagne.
- 01/2010 : Date d’achat par mes soins (90500 km).
- 04/2010 : Montage radiateur aluminium Mishimoto.
- 05/2010 : Date de détection de la casse moteur suite à la défaillance d’un injecteur (94500 km).
- 11/2010 : Réception de la voiture après changement de moteur par un bloc d’Evo 6.
- 11/2010 : Passage des tests à l’Utac.
- 02/2011 : Immatriculation Française (97000 km).
- 07/2011 : Montage d’un embrayage Exedy Stage 1 HD (100000 km)
- 08/2011 : Montage pompe à essence gros volume.
- 10/2011 - 02/2011 : Hivernage.
- 03/2012 : Batterie neuve. Jantes Evo 6 repeintes en blanc.
- 04/2012 : Trackday 200 km.
-05/2012 : Changement des amortisseurs avant par deux amortisseurs d’occasion suite à rupture de l’un des deux.
- 05/2012 : Trackday 200km.


Principales modifications :
- Radiateur Alu Mishimoto.
- Durits avia Endless.
- Disques Project Mu sur bol alu à l’avant.
- Plaquettes Performance Friction Zrated aux 4 coins.
- HKS Thermo Oil Killer.
- Filtre HKS dans boite à air d'origine.
- pompe à essence DeatschWerks DW301.
- Embrayage Exedy stage 1 HD.
- Jauges de boost et température d'huile Greddy Peak + alarm 60mm.

Points à revoir :
- 1 goujon cassé sur le collecteur d'échappement/turbo, mais pas de fuite à signaler (malgré les deux sorties circuit).
- J'ai changé en urgence les deux amortisseurs avant la veille du FED. Ils sont rouillés mais fonctionnent bien et sans fuites.
- Une durit de clim est percée mais je suis en train de m'employer à remettre ça en état.

Je viens de refaire un lot de photos, elles sont disponibles par mail.

Prix de l’ensemble 13 000 €.
Tout est négociable, pas d’échanges, pas de reprises.

Contact par MP ou : jb (point) cabiro (at) gmail (point) com


























Dernière édition par AD-HOC le Sam 6 Oct 2012 - 20:38, édité 2 fois
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Message par sairone le Sam 21 Juil 2012 - 21:55

Comment sa ce fait que tu la vends ??




La seule façon de conduire : plus ont frole la mort , plus ont ce sent vivre . c'est une belle façon de vivre .
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Message par AD-HOC le Sam 21 Juil 2012 - 21:58

J'aimerai bien me trouver une lhd.
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Message par sairone le Sam 21 Juil 2012 - 22:08

ok Cool

Bonne vente Wink




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Message par AD-HOC le Sam 21 Juil 2012 - 22:09

Merci.
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Message par zano555 le Dim 22 Juil 2012 - 9:38

Bon vente et bon courage pour tes recherches Wink
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Message par AD-HOC le Dim 22 Juil 2012 - 10:57

Merci. On va déjà vendre avant d'attaquer les recherches... Parcequ'une Evo, RHD qui plus est, c'est pas simple à vendre, mais une C4 Coupé non plus visiblement...

Cela dit, je m'orienterai d'avantage vers une 6, les 5 c'est trop compliqué à trouver ^^
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Message par evolu†ion-73 le Dim 22 Juil 2012 - 22:14

Pour être monté dedans je peux dire qu'elle est vraiment propre cette evo.
Elle a été suivie.
Bonne vente JB Wink
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